快递业最早进入我国是二十世纪八十年代。随着互联网时代的到来，电子商务蓬勃发展，特别是李克强总理在2015年“两会”中明确提出要大力支持电子商务的全面发展，为快递业的发展带来新的契机。由于城镇化和农业科技水平的不断发展，进城务工人员越来越多。受自身条件的限制，进城务工的农民纷纷奔向快递行业，所以目前大部分快递员主要由进城务工的农民构成。快递员是新业态从业的一种类型，其很大程度上解决了我国就业难的问题，在促进我国经济快速发展，方便城镇居民生活，提升其生活质量，保障社会和谐稳定等方面发挥了十分重要的作用。根据人社部以及国家统计局数据显示：2012年我国的就业人员76704万人，其中快递从业人员约90万人，2015年全国就业人数比2012年增加747万人，达到77451万人，快递员人数也许迅速增加到150万，2016年，我国就业人员为77603万人，其中从事社会化电商物流行业的有203.3万人，大概是5年前的3倍，截止到2017年末2018年初，快递员数量达到300万。
伴随着快递行业的发展，快递员的职业安全问题也随之而来。快递员红灯就敢往前闯，逆行也能拼速度，骑车都敢打手机。这些在民众看来“心跳、肝颤”的事情，却是快递员的工作“常态”。快递员一味追求速度，无视交通法规导致的交通事故屡屡发生。据相关报道，仅2017上半年涉及快递员送快递时与行人、电动车及机动车等交通安全事故3242起，共造成8人死亡，2473人受伤。深圳市交管部门数据显示，去年深圳市涉摩涉电的311起交通事故中，涉及送餐、快递人员发生事故4起，死亡2人，受伤3人。据不完全统计平均每两天半就有一起因快递员违反交通法规而发生的交通事故。另外，让人们不可忽视的就是快递员工作时间长、劳动强度大可能会导致快递员猝死，正是由于快递人员所从事的行业无传统的经验，其工作流动性大、收入相对的不稳定，以及工作性质是“高风险、高强度、高负荷”的三高行业，加之大多数人员受教育程度较低，自我保护意识匮乏，就业风险比较大且缺乏保障。企业疏于对快递员的安全管理，政府相关立法不健全，从而快递员的职业安全保障问题就显得尤为突出。据不完全统计,目前我国90%以上的快递员没有社会保障，更谈不上职业安全保障。现阶段，一些专家学者开始对快递员的职业安全问题进行关注，但是仅限于新闻报道，缺乏对该问题的全面、系统的研究。
国务院新闻办公室2018年2月27日举行的例行吹风会上,国家邮政局和国务院法制办有关负责人特别提出，为了推进快递行业的发展，应更好地保障快递从业人员的基本劳动权益，让快递员能够享受与其他可比行业从业人员同等的权益，从而使快递行业健康发展。因此，现阶段研究和制定快递员劳动权益保障问题十分必要。本文将以石家庄快递员为研究对象，基于快递员的职业特点，在梳理相关职业安全方面文献的基础上，构建了影响快递员职业安全行为的概念模型，在问卷调查的基础上进行分析，提出了保障快递员职业安全的相关对策建议，以期能有的放矢解决快递员职业安全保障问题。
