我国铁路工程咨询企业竞争劣势包括一下几个方面:建筑市场环境、经营管理水平、资金使用、业务范围、劳动生产率、企业创新能力、企业复合人才、管理机制和法律法规等，见表2-9
1.建设环境影响
我国铁路工程咨询企业均为国有独资企业，这些咨询企业过去隶属于政府(其中铁三院集团有限公司隶属于中国铁路总公司),他们具有政府职能的背景，故与政府部门的关系仍然藕断丝连，有的咨询企业在咨询过程中，易受政府部门的影响，其咨询成果的客观性、独立性和科学性有待于研究和探讨。
2.建设资金不足
铁路工程咨询企业只有强大的资金做后盾，才能做大做强。目前我国咨询企业很少有能力承担大型铁路项目的工程总承包业务,其中一个制约发展的重要因素就是企业资金不足。维护咨询企业正常的运行，不仅要有优秀的人才，更需要拥有足够的资金支持才行。近年来，国外铁路工程项目较多，我国铁路咨询企业纷纷前往境外开展铁路勘察、设计、工程咨询、工程监理等工作，这就需要咨询企业有较大的资金投入;从国际形势及以往从事国外工程角度看,从事国外工程设计及施工等工作风险较高,而我国多数工程咨询企业没有从事国外工程资金的实力，目前咨询企业其抗风险能力较差，一旦遭遇风险是无法抵御的。
3.市场单一收益低
我国铁路工程咨询企业基本还沿袭计划经济体制下条块分割格局进行管理。我国铁路工程咨询主要包括以下内容:建设项目建议书咨询、工程勘察旁站咨询、预可行性研究、可行性研究、初步设计咨询、施工图审核等等;有的咨询企业还进行工程招标代理咨询、工程造价咨询、工程施工监理等。
我国工程咨询企业根据业主要求，在工程项目的某个阶段进行咨询，如初步设计阶段开展咨询服务;或在某个阶段的一部分，如在初步设计阶段对某个长大隧道的通风开展咨询服务;对于地铁项目业主，根据工程项目特点，在建设的不同阶段可挑选同--咨询公司，也可以选择其它的咨询企业;如此导致咨询服务成果前后不搭接、缺乏系统性、缺少可追溯性，整体性不强。
资质审批由不同的行政主管部门来负责,资质管理办法也由不同的部门来制定，人为把各种咨询资质分成单项专业资质。由于行政垄断，资质审批也成了腐. 败的温床;根据党的十八大精神，进一步简政放权，下 放审批程序、简化审批流程，如此对市场有序竞争提供了先决条件。
另外，铁路工程咨询企业务范围较窄，工作深度尚待深化，缺乏整个铁路建设市场的覆盖率。在我国，缺乏真正的与国际接轨的铁路工程咨询的明确概念。对于国内铁路工程咨询企业业务范围包括:工程钻探测量、各阶段研究及设计、.铁路工程监理、铁路招标代理等多个区域，不同的区域、不同的铁路建设管理公:司、不同的行业还有不同的章程、考核办法等。这与国外咨询企业工作范围广、模式呈多元化趋势、管理科学的特点相比有很大差距。
