原典型搬运任务安全实验的设计思路清晰，可实施性好，适用于工人疲劳与不安全行为关系的研究，但仍具有一定的局限性，具体如下:
1) 疲劳评价存在主观偏差。该实验采用主观量表评价被试者的疲劳程度，被试者在填写疲劳评价量表时不可避免地会存在主观偏差。
2) 未考虑心理疲劳对于搬运任务完成情况的 影响。Aryal 等C[2采用该实验方法进行研究时发现，实验过程中无法引起被试者产生显著的心理疲劳。然而，工人在实际工作中时常存在心理疲劳，心理疲劳同样会引发不安全行为。因此，仅考虑生理疲劳而未考虑心理疲劳并不能完全反映现场工人的真实状态。
3) 指示灯信号类型较简单。该实验指示灯信.号只有两种，被试者进行识别时难度较低。然而，施工现场情况复杂，过于简单的指示灯信号类型与施工现场实际环境不符。
4) 未考虑被试者疲劳后风险倾向性的变化。该实验只有一条搬运路径，被试者产生疲劳后，必须穿越“危险”区域。然而，施工现场情况复杂，工人在疲劳前后对于风险的倾向性可能发生变化，导致疲劳前后的搬运路径选择不同，而该实验方法中没有可供选择的其他路径。
5) 对被试者的疲劳无法进行持续性测量。该实验方法通过主观评价量表测量被试者的疲劳状态，导致对疲劳只能进行阶段性测量，而无法进行持续性测量。
6) 疲劳测量方法难以在施工现场推广。该实验采用主观量表测量被试者的疲劳状态，需要被试者停工填写评价量表，而工人在施工现场无法频繁停工，故该方法无法应用于施工现场工人的疲劳监测。
