针对上述原实验方法的局限性，本研究提出了相应的改进方案，具体如表1所示。
改进后的实验路线如图2所示，新增加了一个“危险”区域和一条“安全”路径，通过“安全”路径需要搬运更远的距离。增加“安全”路径是为了给被试者提供避开“危险”路径的选择，如此也更符合施工现场实际情况;增加新的“危险”区域是避免被试者只选择通过“安全”路径来回避风险，导致无法分析其在疲劳状态下的失误情况。改进后的实验路线可以较好地反映施工现场的实际情况。
在增加一条“安全”路径和一个“危险”区域后，被试者在完成一.次搬运任务时，可能出现的任务完成情形扩展为6种，如表2所示。
改进后的实验任务中，“危险”区域的指示灯信 号类型增加至6种(见图3),分别是: a) AC长亮， B-D短亮; b) BD长亮，A-C短亮; c) A-D长亮， BC短亮; d) B-C 长亮，A-D短亮; e) A-C-D长 亮，B短亮; f) AB-D长亮，C短亮。
