混凝土配合比按国家现行标准JGJ55-2000《普通混凝土配合比设计规程》、JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTJ041-2000 《公路桥涵施工技术规范》及设计图纸的规定由我合同段试验室进行配合比设计,经监理平行试验合格后按规定报驻地办或总监办审批,经审批的配合比在正式施工前,重新取样验证混凝土的工作性。经验证合格,双方试验室主任签字认可后交由商品混凝土拌和站试验室执行。在配合比执行过程中,项目部试验室派人驻拌和站监督配合比的执行情况,监理工程师不定期到操作室检查,拌和站应积极配合。
三、混凝土质量的生产控制
1、计量
1)在计量过程中,整个生产期间每盘混凝士各组成材料计量结果的偏差应符合下表的规定。
2)每一工作班正式称量前,对计量设备进行零点校核。
3)生产过程中测定骨料的含水率,每一工作班不少于一一次,当含水率有显著变化时,增加测定次数,依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。
4)计量器具定期检定,经中修、大修或迁移至新的地点,也要进行检定。
2、搅拌
1)在正式施工混凝土之前,项目部会同监理检查计量系统是否进行标定,其试拌结果是否与批准的配合比设计相符,材料质量是否满足要求。生产过程中,检查是否根据原材料的含水量对配合比进行了调整,拌和时间是否符合规范规定。在搅拌过程中,要测定混凝土拌和物的均匀性。从卸料流的1/4至3/4之间部位采取试样,混凝土中砂浆密度两次测值相对误差不大于0.8%,单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值相对误差不大于5%。
2)混凝士的最短搅拌时间要符合下表规定。
掺加外加剂时搅拌时间适当延长1~2min; 搅拌机装料数量不大于搅拌机标定容量的110%;搅拌时间不能太长,每一工作班至少抽查两次。
3)混凝土搅拌完毕后要检测混凝土的坍落度,观察拌和物的粘聚性和保水性,每车一次,并填写混凝士出场单,浇筑地点的坍落度检测由现场负责。
预设混凝士的运输时间和坍落度损失值。当实际运输时间超过预设时间时,需每车检测到场后的坍落度,不合格的混凝士,坚决退回。评定以浇筑地点的测值为准。
3、运输
1)在运输过程中,控制混凝士运至浇筑地点后不离析、不分层、组成成分不发生变化,并能保证施工所必需的稠度。
2)运送混凝.士全部采用混凝士搅拌运输车,并保证卸料及输送通畅。运输车和管道在冬期要有保温措施,夏季最高气温超过40°C时要有隔热措施。混凝士搅拌车装料前应将拌筒内的积水排净,装料完毕,允许用不超过3-5kg的水清洗接料口,运输途中拌筒应保持3-5 转/分的慢速转动,向泵喂料前,应中、高速旋转拌筒20-30秒,使混凝士拌和物均匀,当拌筒停稳后,方可反转卸料,当遇特殊情况中断喂料作业时,应使拌6筒保持慢速拌和混凝士,喂料结束后,及时冲洗拌筒及溜槽等,并排净积水。