| 基于ISM与未遂事故的城市综合管廊施工安全管理方法 |
2022-03-25 09:43:05 |
城市地下综合管廊在城市范围内施工，具有施工工期短、施工场地狭窄、施工环境复杂等特点，这些限制条件都加大了施工安全管理的难度。传统的施工安全管理包括事前的安全教育、事中的安全检查、事后的安全事故分析，这... |
| 模型的构建 |
2022-03-24 09:42:32 |
研究中,ARMA模型[９]被用来实现独立节点数据的自识别.
常规的ARMA(p,q)模型如下:
其中:p、q为该模型的阶数,φ为AR的阶数p的运算符,θ为MA的阶数q的运算符.
ARMA的建... |
| 利用自识别的供水管网监测数据质量控制 |
2022-03-24 09:40:23 |
城市供水管网在城市水资源的分配上起着至关重要的作用,各种管网突发事故的发生,如爆管、水质污染等,都会造成不可估量的后果.目前,大部分供水管网都设置了在线监测设备,通过监测数据监控供水管网运行状态.实际... |
| 结果与讨论 |
2022-03-24 09:40:02 |
研究中,使用MATLAB根据瞬时流量的数据构建了３８４个ARMA模型.限于篇幅,主要讨论４个季节中的００∶００、０６∶００、１２∶００和１８∶００,共１６个具有代表性的模型.所有模型中除少数MAPE值... |
| 国外现行相关标准 |
2022-03-24 09:39:44 |
对铁路沿线居民环境噪声的评价指标和限值,不同国家提出了不同要求.日本东北大学学者[１５]对新干线沿线居民噪声心理影响的调查结果表明,噪声最大A声级LAmax为７０~７５dB(A)时有３０％人群感到烦恼... |
| 国内现行相关标准 |
2022-03-24 09:39:21 |
针对城市轨道交通车站站台噪声,中国颁布的«城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法»(GB１４２２７—２００６)采用等效连续A声级LAeq评价车站列车进、出站过程的站台噪声,其中... |
| 等效连续 A 声级LAeq |
2022-03-23 09:39:00 |
车站各测点列车进、出站等效连续A声级如表１所示.列车进站时的进站端区域(测点５、６)及列车出站时的出站端区域(测点１)LAeq略大于标准规定限值８０dB(A),其余测点的LAeq在７４．５~７９．５d... |
| 乘客对站台噪声的主观感受 |
2022-03-23 09:38:40 |
在进行环境噪声水平评价时,应基于声场环境综合考虑客观评价参数和人体主观听觉感受.常用噪声烦恼度来反映噪声对人体的主观影响程度.根据既有规范[２０],噪声烦恼通常指噪声引起的人体不良反应,包括不舒适、干... |
| 城市轨道交通地下车站站台噪声评价方法 |
2022-03-23 09:38:20 |
地下车站作为轨道交通组成部分,是保障旅客出行的重要设施,而站台区与轨行区通常仅由站台门隔开,列车在进站、出站运行过程中会造成站台区噪声显著增大,人们不得不近距离接触列车运行引起的高噪声.近年来,随着人... |
| 背景噪声 |
2022-03-23 09:38:02 |
车站背景噪声即无列车通过时站台的噪声,主要来源于车站运营所需的车站设备运转噪声、广播声、多媒体及客流噪声等.截取平峰时段２０组无列车通过无广播、无列车通过有广播时站台不同位置的噪声,对其等效连续A声级... |
| １h等效连续 A 声级LAeq,１h |
2022-03-23 09:37:07 |
站台各测点位置的１h等效连续A声级如表３所示,不同测点之间差异较小,约１．５dB(A).表３中,早、晚高峰时间段分别为早７∶００—９∶００及晚１７∶００—１９∶００,平峰时段为早１０∶００—１６∶００... |
| 以业务过程为导向的多标一体化管理体系建设（7） |
2022-03-21 09:19:09 |
7.对管理体系进行一体化管理，提高管理效率
为确保管理体系的适宜性、充分性、有效性，管理体系需按照策划的时间间隔进行内部审核、管理评审等管理内容。当企业管理体系较多时，若不对各管理体系进行一体化策划... |
| 以业务过程为导向的多标一体化管理体系建设（6） |
2022-03-21 09:18:25 |
6.以过程思想理解标准要求，系统性构建一体化管理体系
梳理各管理体系关联过程，搭建适宜接口识别各单一过程需要纳入的输入要点、各项要求。比如在设计和研发过程中考虑质量管理体系要求、环境管理体系要求、知... |
| 以业务过程为导向的多标一体化管理体系建设（5） |
2022-03-21 09:17:33 |
5.打破管理壁垒，形成管理合力
将各管理体系程序文件进行统一管理，解决各管理体系程序文件多部门管理，文件层次不清楚等问题，形成一体化的管理体系。同时，将各管理体系、各业务过程相互关联的过程作为一个体... |
| 以业务过程为导向的多标一体化管理体系建设（4） |
2022-03-21 09:16:08 |
4.以业务过程为导向，搭建一体化经营管理体系构架
按照管理标准体系要求，将企业过程进行区分，过程的划分可以按照过程所在经营管理中重要程度或者业务所在类别进行区分，比如按照重要程序可分为核心过程、支持... |
| 蒸发波导高度计算方法 |
2022-03-07 15:43:37 |
若采用PＧJ(PalusＧJeske)经验模型,可以从理论上计算出当前海域的蒸发波导高度.PＧJ模型需要以测量高度上的空气温度、风速、相对湿度及海水表面温度为参数,根据总体Richardson数判断海... |
| 蒸发波导存在性判定原则 |
2022-03-07 15:43:20 |
通过数值拟合方法,可以确定测量过程中拟合的蒸发波导高度约为２６m,该情形下三径模型与实测接收信号强度的对比如图２所示.考虑到测试时间在冬季,海面蒸发强度不高,大气湿度随海拔高度变化较小,波导层较弱,蒸... |
| 原典型搬运任务实验方法局限性 |
2022-03-07 15:43:06 |
原典型搬运任务安全实验的设计思路清晰，可实施性好，适用于工人疲劳与不安全行为关系的研究，但仍具有一定的局限性，具体如下:
1) 疲劳评价存在主观偏差。该实验采用主观量表评价被试者的疲劳程度... |
| 原典型搬运任务实验方法 |
2022-03-07 15:42:53 |
原典型搬运任务安全实验的路线设置如图1所示。该实验设置了两个压力板(重物放置点)用来检测重物。在一次搬运任务中，被试者需要把重物从一个压力板处搬起，经过通道搬运至另一个压力板 处。搬运通道长... |
| 信道测量系统组成示意图 |
2022-03-07 15:42:20 |
为测试蒸发波导、海面波动、海洋气象等因素对信道的影响,并分析路径损耗、阴影衰落、时延扩展等参数,设计图１的信道测量系统发射端设置在南通市如东县海岸某公寓楼顶,发送天线高度约25m,由矢量信号源产生ZＧ... |
